HSD엔진

선박엔진 제조업체

HSD엔진

  • 코드 082740
  • 소속 KOSPI
  • 업종 기계, 조선
  • 테마 선박엔진, LNG추진선, 조선소
  • POINT
    • 선박엔진 가격의 상승과 수주잔량의 증가는 시차를 두고 동사의 영업실적 성장으로 나타나게 될 것으로 전망됨

투자 요약정보

  • 올해 1분기 말 동사의 수주잔고는 다시 5분기만에 1조원을 넘어섰으며, 동사의 수주잔고가 다시 예전 수준인 2조원을 넘어서기까지는 그리 오랜 시간이 걸리지 않을 것으로 전망
  • 전세계 3만척의 중고선박이 전량 LNG추진선으로 교체되어야 하고, 교체되는 속도가 점차 빨라지고 있다는 점에서 선박엔진의 발주 수요와 동사의 수주잔량이 앞으로 2~3배로 늘어나는 데에는 그리 많은 시간이 걸리자 않을 것으로 예상됨
  • 해외 선주사 최고경영자들은 탄소 발자국, 기후변화 등을 주제로 한 해운업의 새로운 변화를 말하고 있고, 이것은 한국 조선소들의 선박 수주량이 대거 증가하고 선박엔진 발주 수요가 크게 높아질 것임을 의미한다고 볼 수 있음
  • 2016년 1분기의 5분기 이동평균 선박엔진 공급가격은 3백만 달러 수준에서 올해 1분기에는 6백 6십만 달러 수준으로 두 배 이상 높아짐, 단 정확한 분기별 선박엔진 공급가격은 선종의 구성비율에 따라 높낮이 편차가 심해지고, 선종별로 선가가 다양하기 때문에 분기별 정확한 선박엔진 공급가격을 알기는 어려움
  • 중요한 것은 선박 가격이 서로 다른 여러 선종들이 전반적으로 수주선가가 높아지고 있으며 LNG연료를 사용하는 이중연료 추진엔진 적용 비율이 높아지면서 엔진 가격의 추세가 높아지고 있다는 것으로, 선박 엔진 가격의 추세적인 상승으로 동사의 선수금 비율 역시 1년전부터 높아지기 시작함
  • 선박엔진 가격의 상승과 수주잔량의 증가는 시차를 두고 동사의 영업실적 성장으로 나타나게 될 것으로 전망
  • 출처: 하나금융투자

요약재무정보

(단위: 백만원)
구 분 제23기 1분기 제22기 제21기
2021년 03월말 2020년 12월말 2019년 12월말
[유동자산] 295,594 276,615 380,184
·당좌자산 122,700 121,120 149,456
·재고자산 172,894 155,495 230,728
[비유동자산] 445,112 446,685 449,955
·투자자산 3,035 6,624 5,650
·유형자산 362,829 364,781 422,386
·사용권자산 12,331 12,359 2,066
·투자부동산 45,487 45,487
·무형자산 4,132 4,485 4,945
·기타비유동자산 17,298 12,949 14,908
자산총계 740,706 723,300 830,139
[유동부채] 486,432 497,614 620,725
[비유동부채] 40,268 31,558 20,894
부채총계 526,700 529,172 641,619
[지배기업 소유주지분] 214,006 194,128 188,520
 1.자본금 40,599 32,947 32,947
 2.연결자본잉여금 193,594 174,628 174,628
 3.연결기타자본항목 (54,789) (54,789) (54,789)
 4.연결기타포괄손익누계액 71,184 70,933 71,615
 5.연결이익잉여금 (36,582) (29,591) (35,881)
[비지배지분]
자본총계 214,006 194,128 188,520
부채와 자본총계 740,706 723,300 830,139
2021.01.01~ 2021.03.31 2020.01.01~ 2020.12.31 2019.01.01~ 2019.12.31
매출액 114,540 829,995 674,278
영업이익(손실) (6,939) 20,021 (21,838)
계속사업이익(손실) (6,991) 6,048 (41,444)
연결총당기순이익(손실) (6,991) 6,048 (41,444)
지배기업지분순이익(손실) (6,991) 6,048 (41,444)
비지배지분순이익(손실)
기본주당순이익(손실) (원) (195) 184 (1,258)
희석주당순이익(손실) (원) (195) 184 (1,258)
연결에 포함된 기업수 2 2 4

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